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Miguel Molina, el primer español campeón con Ferrari: “El bajón de Hamilton no tiene que ver con la edad”

Miguel Molina (Lloret de Mar, 1989) es el primer piloto español con un título de constructores con Ferrari. Tras su triunfo de 2024 en las 24 Horas de Le Mans, el barcelonés ha culminado otra gran temporada al volante del 499P, en compañía de Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. Su próximo reto es el título de pilotos del Mundial de Resistencia, que este curso acabó en poder del Ferrari #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi.

Ferrari ha acabado con seis años de dominio de Toyota, ¿llegó a ser una obsesión destronar a los japoneses?: Teníamos muy claro que nuestro objetivo era conseguir el Campeonato del Mundo de Constructores, más después los buenos resultados en 2023 y 2024, con victorias en las 24 horas de Le Mans. Conseguir este Mundial ha sido muy, muy importante.
El programa Hypercar fue impulsado por John Elkann para devolver a Ferrari a la cima de la resistencia tras medio siglo fuera del campeonato. ¿Cómo se ha vivido desde dentro el apoyo del presidente?: Siempre hemos tenido muy buen apoyo, no sólo del presidente, sino de todo Ferrari. Era muy importante demostrarlo en la categoría donde Enzo Ferrari empezó a competir con sus coches. Así que es un honor poder seguir haciendo historia y, sobre todo, devolver toda la confianza recibida. Somos un equipo joven, sin la experiencia de otras marcas, pero hemos demostrado un buen nivel. Hemos estado muy, muy unidos y hemos conseguido el objetivo previsto para este año.
Elkann ha hablado de "humildad, determinación y un constante deseo por mejorar". Hasta el punto de que a Antonello Coletta, máximo responsable la división de resistencia, se le ve ya como relevo de Fred Vasseur al frente del equipo de F1...: Siempre suena el nombre de Antonello, pero nosotros nos centramos en lo nuestro. Tenemos ya mucha responsabilidad y a la vez ya tenemos mucho con lo que nos ocupa. Antonello es una persona con las cosas muy, muy claras. Ha creído en nosotros desde el primer momento. Ha creído en los pilotos de casa. Llevo nueve años en Ferrari y él ha tomado las decisiones adecuadas. Por eso nos tenemos que centrar en lo nuestro, tal y como está haciendo Antonello.
¿Cuáles son las virtudes de Coletta respecto a los demás? ¿Cuáles son realmente sus puntos fuertes?: Su visión a nivel general de cómo quiere un equipo, de cómo quiere que trabajemos todos, de cómo crear un buen ambiente para conseguir los resultados. La lealtad a la gente del proyecto, sobre todo a los pilotos. Tiene las cosas muy claras y sabe dónde y cómo quiere llegar.
En 2024 hubo algún error estratégico como en Imola. Hubo también algo de mala suerte como en Spa, con decisiones de control de carrera un poco raras. Este año, en cambio, ha habido mejora en la fiabilidad, en la ejecución de carrera, en la cohesión entre los departamentos técnico y deportivo.¿Cómo se da este paso de un año a otro? ¿Es sólo a base de trabajo, de repetición o hay algo por debajo que no se ve?: Creo que estos errores que comentas también han sido fruto de la experiencia. Como comentaba antes, llevamos poco en este campeonato, con sólo tres años compitiendo. Fueron situaciones que quizá no nos habíamos encontrado hasta ese momento. Este año, a partir de esos errores, hemos construido protocolos, mejoras y todo eso que ayuda a desarrollar mejor la ejecución de ciertas situaciones. Había que pasar por ese tipo de situaciones y este año las hemos solventado de mejor manera.

El Ferrari #50, el pasado septiembre, en Austin.DPPI

Y a nivel personal, ¿qué ha fallado este año para no poder seguir el ritmo del Ferrari #51?: El ritmo lo hemos tenido siempre en todas las carreras. Sí que es cierto que ha habido un par de detalles que nos han privado de luchar hasta el final por el campeonato. Una fue Imola, donde perdimos unos puntos muy buenos. Y otra fue la descalificación de Le Mans, donde no tuvimos nada que ver. Pero el resto hemos estado siempre a la altura y luchando. Es el tercer año que alcanzamos el top 3 en el Mundial de Pilotos. En 2023 hicimos terceros, en 2024 segundos y en 2025 otra vez terceros. Así que podemos estar contentos.
Hablemos de la descalificación de Le Mans. Los comisarios alegaban que el coche no cumplía con las regulaciones técnicas. No sólo era inseguro porque faltaban cuatro tornillos, sino que había una ventaja potencial en el rendimiento.: Eso es lo que decían, pero no es cierto que hubiera un mejora de rendimiento. Lo hemos estudiado, lo presentamos, pero la decisión fue suya. Los coches estaban fuera de reglamento, pero no conseguíamos ningún tipo de mejora en el rendimiento.
¿Ha sido el golpe más duro de tu carrera?: En el deporte estás más acostumbrado a que salgan mal las cosas a que salgan bien. Por supuesto que no ha sido el peor momento. Simplemente tienes que aceptarlo y saber que mucha de la exigencia de Ferrari es provocada por la pasión que hay detrás de la marca. Cuando vas con pasión sale todo a florecer. Sí que es cierto que durante la última parte de la temporada ha habido mucha tensión. Pero lo hemos sabido llevar. Creo que hemos demostrado que estábamos preparados para ello y en general esa tensión ha ayudado a que el objetivo se cumpliera.
¿Cómo se puede explicar a los tifosi que haya una Ferrari que lo gane todo y otra Ferrari que esté tan lejos de las victorias en la F1?: Yo respondo siempre lo mismo: los otros también se preparan y trabajan. El deporte es así.
Hablando de los tifosi, ¿cree que este 499P puede competir en sus corazones con el 312PB de 1972?: Está siendo un coche que dejará huella y una buena impronta. Ha sido el coche con el que Ferrari ha vuelto a la máxima categoría de la resistencia y con el que por ahora lo ha ganado todo.

Molina sube al coche el pasado junio en Le Mans.DPPI

Dani Juncadella, que ya brilló en GT3 y LMP2, será piloto de Genesis Magma Racing, la división de lujo de Hyundai. Va a ser uno de los cuatro rookies en 2026. Este año ustedes firmaron un doblete español en Qatar. ¿Cómo cree que va a ser su salto a los Hypercars?: Tengo muy buena relación con Dani y creo que se va a adaptar muy bien. Entre otras razones porque a estos coches te adaptas rápidamente. En su proyecto cuentan con muy buenos recursos, aunque no les resultará fácil porque esta categoría está adquiriendo mucha competitividad. Hay marcas que demuestran muchos avances, por lo que al principio no va a ser fácil, pero seguro que se adapta muy bien.
Hablando de rivales de marcas, el año que viene siguen Cadillac, Peugeot, Aston Martin, BMW y Alpine, pero se baja Porsche con Penske. ¿Cómo se ve desde fuera la maldición en Le Mans de semejante leyenda del motor?: Primero de todo, creo que es una pena que Porsche se vaya. Es más que un equipo. Roger Penske, por su parte, es un personaje muy admirado por todo lo que ha conseguido. Allí donde ha ido siempre ha destacado, pero Le Mans es Le Mans. Le Mans escoge a su ganador. Yo creo que volverán en algún momento porque no veo un Mundial de Resistencia sin este tipo de personajes y marcas. Espero poder competir otra vez contra ellos en un futuro.
Hace unas semanas usted mantuvo una pequeña conversación con Álex Palou...: Álex ha estado en el equipo de mi padre, así que lo conozco desde bien pequeño. Hemos tenido muy buena relación y hablamos muchas cosas de coches... y también de lo que no son coches. Él también tiene un equipo. Es bueno tener esa confianza mutua para dialogar y comentar. Ojalá en un futuro podamos hacer algo bonito juntos también. Nunca se sabe.
El año pasado hubo tres mujeres al volante en el WEC y cinco en Le Mans. Sin embargo, el equipo Porsche con tres pilotos femeninas no repetirá en 2026. En Ferrari sigue Lilou Wadoux, que ya ha conducido el 499P y parece que podría estar con el 296 LMGT3. ¿Qué te ha parecido la francesa?: Este año ha hecho un año muy completo, muy bueno. Ganó la categoría GTD en Estados Unidos. En la LMS quedó subcampeona. Está haciendo muy buen trabajo. Ha hecho también pruebas con el 499P en el rookie test. Está haciendo su trabajo y está destacando. Eso siempre es muy positivo. Siempre es bueno tener mujeres que van destacando en el mundo del automovilismo porque ayuda en todos los sentidos. Con nosotros ya lleva tres años y la veo súper integrada, súper bien.
Otra baja significativa para 2026 es Valentino Rossi, que no va a repetir con BMW en categoría LMGT3, porque ningún coche ha sido inscrito en el equipo WRT con el dorsal 46. En dos años hizo cuatro podios, pero se presentó dos veces como candidato a ganar en Le Mans y ni siquiera pudo acabar la carrera. La enésima muestra de lo duro que es Le Mans...: Sí, así es. No es fácil. Yo creo que también es muy de admirar lo que está haciendo. Lleva ya unos cuantos años en las cuatro ruedas y está a un nivel muy bueno, por mucho que no sea su modalidad, su especialidad. Ahora supongo que hará el GT World Challenge, donde en los últimos años ha logrado muy buenos resultados. Sin embargo, Le Mans es Le Mans. Lo ha intentado dos o tres años y seguirá dando guerra, como siempre en donde se suba.

Los cascos de Fuoco, Nielsen y Molina, sobre el 499P.DPPI

Como piloto del Mundial de Resistencia, una categoría que sigue sufriendo para encontrar su espacio, ¿cómo ve el fenómeno de que talentos de los rallies como Kalle Rovanpera se estén pasando a los monoplazas?: Nuestro campeonato está a un gran nivel. Cuando hay tantas marcas involucradas significa que el WEC tiene cosas muy buenas que interesan a las marcas. Así que en ese sentido yo creo que está creciendo. Ahora entra Genesis y en 2027, Ford y McLaren. Seguramente muchos pilotos ahora ya no sólo tienen su objetivo en la F1, sino que quieren también competir en resistencia. Para llegar a la F1, a los prototipos o a los GT debes contar con un aprendizaje en fórmulas promocionales y luego ir subiendo, porque eso te da una escuela muy buena.
Se ha acusado a Hamilton de no entender la filosofía de Ferrari, de no hablar italiano, de no adaptarse al modo de trabajar de Maranello... ¿Debe Ferrari preservar esa manera de entender las carreras, de entender el negocio, de seguir siendo distinto a los demás?: No creo que se trate de que Ferrari sea o no italiana. Mercedes, McLaren y Red Bull también son muy ingleses. Lo que sucede es que para pilotos latinos quizá sea más fácil entender su forma de trabajo. Yo he trabajado en equipos franceses, ingleses, alemanes y te tienes que adaptar, porque ellos no van a cambiar su forma de ser. Ferrari tiene mucha historia detrás. Estoy seguro de que Hamilton en su segundo año va a ver las cosas de un modo totalmente diferente. Todo el mundo, en el primer año, necesita un periodo de adaptación. No creo que el bajón de esta temporada tenga nada que ver con su edad. Es una situación que va a superar, seguro.

19 Dec 25 kpd

Xabi Alonso, el mal juego, la presión del club y las risas en el banquillo, bajo el juicio del Bernabéu

Orfeo Suárez Madrid

Actualizado Viernes, 19 diciembre 2025 - 20:27

A la crisis de juego y la irregularidad de los resultados se unen, ahora, las risas. Mal asunto. Que jugadores fueran cazados sonrientes en el banquillo mientras quienes estaban en el campo padecían en Talavera, justo durante los goles locales, no parece, al menos, decoroso y se añade a las dudas en la cúpula del club sobre el control y la sintonía con el vestuario por parte de Xabi Alonso.

El entrenador dijo, ayer, no haberlas visto, en la voluntad de no abrir ningún conflicto más antes de recibir al Sevilla en el Bernabéu, el último compromiso del Real Madrid antes de Navidad. No es que el duelo se trate de un nuevo match ball, porque es la existencia del tolosarra en el banquillo la que se ha convertido en un permanente e insoportable match ball.

«No he visto las imágenes, conseguimos pasar la eliminatoria y ya pensamos en el Sevilla», afirmó, en el mismo tono de siempre, alejado de cualquier declaración que pueda generar polémica. Desde luego, no ha seguido el consejo de su alter ego Pep Guardiola: «Mear con la suya».

Las pipas de 2006

En esas imágenes no sonríe cualquiera. Lo hace Vinicius, suplente en Talavera. También Endrick, pero no es lo mismo. El primero es la estrella que habita en el filo, el futbolista que se rebeló contra su sustitución en el clásico. El segundo, en cambio, se marcha cedido del Madrid.

La situación recuerda a la que ya originó una gran crisis en el Madrid, en el año 2006, cuando Iván Helguera y Míchel Salgado comían pipas mientras el equipo caía estrepitosamente en Mallorca. Las consecuencias de aquel deterioro llevaron a dejar el club al propio Florentino Pérez. Entonces dijo que había malcriado a los futbolistas. Ahora sus dudas van en otra dirección.

«Desde el inicio, hemos tenido una relación cercana, de respeto y cariño. La exigencia es máxima. Es un camino largo, habrá momentos buenos y no tan buenos», explicó Alonso acerca de sus tratos con el club. En otros momentos críticos aseguró haber hablado con Florentino, pero el técnico sabe lo que se dice y se piensa en el entorno del presidente, donde hay voces, o voz, que piden más tiempo para su trabajo.

Los pitos frente al City

La victoria en Vitoria lo concedió, pero el sufrimiento en Talavera no alimenta esa prórroga. La imagen del tolosarra en el banquillo tras el pitido final era elocuente de su situación. El contexto convierte el duelo con el Sevilla, bajo el juicio del Bernabéu, en un partido envenenado. Pero envenenado para todos, también para los futbolistas, pitados por la grada en el último partido disputado ante su afición, frente al Manchester City. Cuidado.

A todos les conviene ganar, pues, al Sevilla, sea en el banquillo, en el campo o en el palco, porque lo único incontrolable es el Bernabéu.

18 Dec 25 kpd

Las zapatillas ya no son mágicas o por qué este año no ha habido récords en maratón: “Ya no es tan fácil que haya diferencia”

Ya nadie se acuerda, pero la revolución empezó con un ridículo. Hace una década, Eliud Kipchoge, el mejor maratoniano de la historia, ganó en Boston después de correr media carrera con las plantillas de sus Nike por fuera. Avanzaba y las plantillas se escurrían de sus zapatillas por los talones. Una chapuza.

Desde ese día cambió de modelo. Ese día cambió la historia.

En 2017 Kipchoge estrenó las Nike Vaporfly, las primeras zapatillas mágicas, las primeras con placa de fibra de carbono, y todo se precipitó. El propio Kipchoge batió dos veces el récord del mundo de maratón, todas las marcas presentaron modelos parecidos, cambiaron de arriba abajo la lista de los mejores tiempos de la historia, un portento llamado Kelvin Kiptum se quedó a 35 segundos de romper la barrera de las dos horas y...

Y ya está.

Hasta ahora cada temporada aplaudió nuevas plusmarcas, nuevos asombros, nuevas gestas; este 2025 no. El año atlético ha finalizado sin grandes registros. ¿Se ha acabado el efecto de las zapatillas mágicas?

Parón a varios niveles

En categoría masculina, este curso solo se han registrado cuatro de los 30 mejores tiempos de la historia de maratón y en categoría femenina, seis de los mejores 30. Nadie ha bajado de las dos horas y dos minutos y no ha aparecido ningún joven capaz de heredar el trono del recientemente retirado Kipchoge. Ni tan siquiera Sebastian Sawe, vencedor de Londres y Berlín.

«Se ha parado el crecimiento exponencial que generaron las Vaporfly y es lógico. Ya llevamos casi 10 años con zapatillas con carbono, ya hay marcas realmente exigentes, ya no es tan fácil que haya diferencia», analiza Ignacio Barranco, maratoniano y redactor de la revista 'Corredor'.

«Es algo que se ve a varios niveles. En el maratón de Valencia, por ejemplo, hubo un boom de corredores por debajo de dos horas y 30 minutos que ya se ha estancado», añade Barranco, que en cambio señala la aparición de Sawe como relevante para el futuro, así como el cambio al maratón del ugandés Jacob Kiplimo.

«No hay nadie que esté cerca de las dos horas como estuvo Kiptum, pero es que lo suyo... Yo no sé si volveremos a ver un prodigio así», apunta con otros motivos para la detención del progreso en maratón.

La trágica muerte a principios de 2024 del plusmarquista mundial impidió descubrir de lo que era realmente capaz. Además, en Kenia ha habido cambios.

Poco antes de la revolución de las zapatillas mágicas, la Federación Internacional de Atletismo escogió a un nuevo presidente, Sebastian Coe, y este tomó una decisión trascendental. Cuando llegó al cargo, decidió que el trabajo de la Agencia Mundial Antidopaje (AMA) no era suficiente en países concretos, como Kenia, y que había que recolectar sus propias muestras, utilizar sus propios laboratorios y contar con sus propios inspectores para luchar contra los tramposos.

Y funcionó. En el país africano cada año hay más sanciones, es decir, cada vez el deporte es más limpio y eso también puede haber frenado los récords. ¿Qué pasará en el futuro?

O un héroe o un invento

Para que vuelva la incertidumbre, aquella que hacía que el público se agarrara a la silla cada vez que se corría un maratón, aquella que acercaba a la humanidad a la barrera de las dos horas, se necesitan dos cosas: un nuevo héroe y una innovación. Ambas cosas parecen lejanas.

De momento nadie apunta a ser el nuevo Kiptum y las marcas de zapatillas están ahora rentabilizando todo lo invertido en I+D hace 10 años.

«Tienen que sacar nuevos modelos cada año y es difícil que todo sea muy innovador. Además ahora el reglamento ya está limitado. Últimamente lo que más se ha hecho es jugar con la posición de las placas de fibra de carbono, pero eso no parece que suponga mucho cambio en los tiempos», observa Barranco, que es optimista sobre el año que viene.

«Veremos a alguien por debajo de los 2:02, seguro», comenta. Y sobre lo que vendrá a largo plazo, añade: «Con las zapatillas mágicas sí ha quedado claro que ya no se necesita mucha experiencia para dominar el maratón. Vendrá un atleta fresco, incluso con cierta inconsciencia, y lo reventará».

Las zapatillas mágicas ya son simplemente zapatillas y a ver de dónde sale la magia.

18 Dec 25 kpd

El ascenso de José Antonio Morante, el hijo del torero, un “gran talento” en el Betis: “El balón da menos cornás”

Nunca se fue la España del fútbol, el toreo y las folclóricas, por más que trataron de enterrarla. Entre el césped, el albero y los tablones del escenario se mueve el carácter, el hallazgo, la respiración suspendida; eso que llaman arte. Porque el talento no se destruye, se transforma. El Real Betis se llevó a Murcia a José Antonio Morante, un diablo pegado a la cal, un inventor, eso que los clásicos llaman una promesa.

Tiene 18 años y lleva el apellido más pesado de la tauromaquia contemporánea. Su padre, Morante de la Puebla, se cortó la coleta hace apenas meses, después de tres décadas dominando la plaza, rozando la coreografía. Los tacos no dieron opción a las manoletinas. José Antonio, desde chico, había mirado hacia otro lado. «Yo, de pequeño, hasta que hice la comunión, siempre quise ser torero. Pero luego un toro cogió a mi padre, vi cómo era la recuperación y pensé que el balón daba menos cornás», contó. El fútbol ya lo tenía atrapado.

Fichó por el Betis en 2024, todavía menor de edad, con un contrato que lo vinculaba hasta 2026. Un puñal caído a banda, imaginativo, con esa capacidad de desequilibrio que define a las esperanzas verdiblancas desde la cantera. En junio cumplió la mayoría de edad mientras ganaba con el filial la Copa de Campeones de División de Honor Juvenil. Para entonces ya tenía dorsal profesional y un sueño que, al parecer, también era obsesión de su padre.

Las primeras valoraciones sobre su potencial llegan desde dentro de la entidad bética. Héctor Bellerín se expresa en términos que van más allá de la cortesía corporativa. En declaraciones a EL MUNDO, el defensor es rotundo: «Yo creo sinceramente que Morante es el gran talento del Betis». Un juicio que se le desborda más allá de la táctica: «Es un jugador de la hostia, lo único que le hace falta, como a todo futbolista joven, es tiempo».

La visión de Bellerín

Lo interesante es cómo el lateral describe al jugador más allá de lo futbolístico. «Me parece un chaval súper tierno, súper inteligente, sencillo, muy buena gente», afirma Bellerín, que tras su larga experiencia, conoce bien los egos que rodean a algunos jóvenes que alcanzan el vestuario de los mayores. Entrenamientos intensos contra él, porque Morante juega de extremo izquierdo y Bellerín es lateral derecho. A raíz de eso han generado una relación que trasciende lo profesional. «Me he hecho muy amigo de él», reconoce el defensa.

Pero Bellerín advierte de algo más profundo. En sus palabras hay una reflexión sobre una generación de futbolistas que llegan con otra mentalidad. «Tienen como otra personalidad, a veces hay muy poco respeto a lo que son las jerarquías, cosa que está bien, porque hay que tener un aire de cierta rebeldía, y en otras tener algo de pausa, estar más contenido», dice. Y aquí es donde José Antonio Morante destaca, según su compañero. «Vino a la pretemporada, luego se fue con el filial, con el juvenil, no dijo nada, no se quejó. Los momentos que entrenó con nosotros lo hizo muy bien».

El lateral insiste en un detalle que, en el contexto de su apellido, adquiere relevancia especial: «El lugar es algo que se gana desde el silencio». Y añade: «Es de hacer las cosas bien, despacito, buena letra». La ausencia de protagonismo, hablar sobre la hierba, la humildad de quien sabe que todo se evapora en un instante.

La llegada al primer equipo

Otra voz desde la institución verdiblanca subraya aspectos similares. Adrián San Miguel lo define para este periódico como «una joven promesa de gran potencial, jugador de ataque muy del estilo cantera Betis, encarador incansable y de gran calidad en su pierna izquierda». Pero donde San Miguel amplía el retrato es en lo personal: «Destacaría su buena actitud, madurez mental y humildad a pesar de su juventud».

Eso es lo que ven en Heliópolis. No un apellido, sino un chispazo que llega para quedarse. Una estrella pausada. Ven a un futbolista que entiende que el talento es apenas el primer capítulo de una historia que tiene muchas páginas. Internacional con España en categorías inferiores (sub'18 y sub'19), José Antonio Morante comenzó su andadura en equipos andaluces antes de llegar al Betis. Su actividad en redes sociales muestra a un joven que respeta sus raíces y que admira, además de querer, a su padre: comparte momentos del fútbol con su familia, agradece al maestro sus tardes de gloria, pero anda su propio camino, liviano y sin cargas sobre la espalda. Porque depende de sí mismo.

José Antonio Morante entra en un campo que no era el suyo por nacimiento, pero que elige cada mañana, ciñéndose las botas, ajustándose las medidas. Manuel Pellegrini ya lo ha convocado más de una vez, señal de que es un futbolista que puede entrar en sus planes, especialmente en momentos de bajas.

Ya estuvo frente al Torrent, pero no pasó del banquillo. Tendrá más oportunidades de hacerlo, para demostrar a todos lo que apunta cada fin de semana en un sufrido filial. Enseñar a la afición el toreo de salón que ya ejecuta con precisión en los entrenamientos. El balón da menos cornadas, pero la expectativa, como alguna herida del toreo, también tiene dos trayectorias.

18 Dec 25 kpd

Filipe Luis o cómo superar a tu “padre” futbolístico: cuatro títulos en 14 meses, autoridad y tan competitivo como Simeone

Resulta curioso que Diego Simeone no viera a Filipe Luis como técnico. El argentino le consideraba entusiasta, dicharachero "pero no entrenador". Sin embargo, en apenas un año, el brasileño, que estuvo en sus filas durante siete temporadas como jugador, ha querido llevar la contraria al que considera un "mentor". "Es como un padre para mí. Hoy estoy sentado aquí porque él me inspiró, cambió mi vida y le estoy muy agradecido. Le deseo lo mejor porque le quiero mucho", respondió el de Flamengo que hoy, pese a la derrota en la Copa Intercontinental ante el PSG en los penaltis, dispone de mejores cifras que su maestro.

Es Filipe Luis un técnico que ha caído de pie. Desde su llegada a Flamengo en sustitución de Tite, despedido pese a que su porcentaje de victorias se elevaba en el conjunto brasileño hasta un 65%, su equipo ha sido una apisonadora. Y eso que llegó en un principio como interino ya que entrenaba al sub-20 y su posición parecía provisional. Pero el alumno ha superado a su maestro. Filipe Luis mantiene una media de 2,20 puntos por partido frente al 1,90 de Simeone. "No te hace mejor futbolista, te hace mejor competidor", expresó el brasileño del argentino para luego añadir "eso es lo primero que quiero conseguir como entrenador".

Pero estos números no son pura estadística, Filipe Luis ha conseguido generar un espíritu competitivo inigualable en su club y lo ha reflejado en títulos pese a las derrotas en el Mundial de Clubes y la Intercontinental, esta en los penaltis. En tan sólo 14 meses ha logrado todos los campeonatos posibles para un club brasileño. Comenzó con una Copa nada más llegar y luego llegó la Liga. La consiguió con 40 años el 3 de diciembre de 2025. La misma fecha en la que justo dos años antes se despidió como jugador profesional en Maracaná.

Para el recuerdo quedará el tuit del equipo rojinegro tras ganar la Libertadores ante el Palmeiras en el que el club escribía: "Gracias Atleti", con las fotos del técnico y de Saúl, canterano rojiblanco que había llegado esta misma temporada al equipo carioca. Era el noveno entrenador que lograba el gran título sudamericano de clubes habiéndolo conseguido también como jugador. Además, ponía al Flamengo como único club brasileño con cuatro entorchados.

Las únicas derrotas de Filipe como inquilino del banquillo carioca se han producido en el Mundial de Clubes, donde se esperaba más del campeón brasileño, y la del miércoles en la Copa Intercontinental. Esta última no se puede considerar como tal puesto que el encuentro terminó en empate. Y, si no fuera por el desempeño heorico de Safonov, que paró cuatro penaltis, quizás no estaríamos hablando de esta derrota y sí de un título heroico ante el campeón europeo.

Pero, pese a que el Cholo no le viera en su momento, el jugador de Depor, Atlético, Chelsea y del propio Flamengo ya mostraba señales respecto al interés por las cuestiones tácticas del fútbol. El defensa siempre encargaba vídeos al equipo técnico de los partidos que jugaba para revisar su posicionamiento en el campo y sus respuestas ante las diversas fases del juego y también era de los primeros que reposicionaba a sus compañeros si veía que no estaban bien colocados. De hecho, se cuenta que en su última etapa, ya como veterano del Flamengo, se quedaba con los canteranos entrenando para enseñarles disposiciones tácticas, pero no de una manera autoritaria sino didáctica, para que aprendieran el porqué de las acciones.

Autoridad y competitividad

Pero la actitud en el banco del brasileño no es sólo didáctica, pese a su juventud Filipe Luis ya ha dado muestras de autoridad ante las pequeñas rebeliones que se le han podido formar en el vestuario. Primero en la final de Copa cuando sólo llevaba un mes en el cargo con el ídolo del equipo, Gabriel Barbosa, Gabigol, al que le dijo: "Me respetas, chaval". Jugador que terminó por salir del club a la siguiente temporada. Y este curso tuvo otra cuita con Pedro al que acusó de "entrenar mal". "La actitud de Pedro esta semana rozó lo deplorable", llegó a decir en rueda de prensa.

Es esa combinación y sus conocimientos del juego, claro, que desarrolla a través de un 4-2-3-1 con gran presencia ofensiva de sus laterales, en recuerdo quizás a su desempeño en el campo, le convierten en uno de los futuribles al banquillo del Atlético cuando el Cholo decida poner fin a su etapa como rojiblanco. Gusta en el Metropolitano y gusta en Europa por sus números (66 victoria en 100 encuentros) su fútbol, por su personalidad y su capacidad de motivación de los jugadores. Partido a partido.

18 Dec 25 kpd

Carlos Sainz: “La experiencia me dice que deberíamos estar luchando por ganar el Dakar”

Desde hace tiempo, Carlos Sainz (Madrid, 1962) no compite para demostrar nada a nadie, sino por el placer de la velocidad y por su insaciable apetito por la victoria. Este año aún se siente con fuerzas para afrontar las dos etapas maratón del Dakar, en una tienda de campaña al calor de una hoguera y con una ración de comida propia de un cuartel. Al volante del Ford Raptor T1+ Evo, desarrollado por M-Sport y Ford Performance, sintiendo el rugido del V8 Coyote atmosférico, un motor de la vieja escuela, el madrileño viaja a Arabia Saudí a por su quinto trofeo Touareg. El que se le escapó el pasado enero durante una fatídica segunda etapa.

No se habla mucho de lo que significa la aportación de Sainz para un segundo año de proyecto. Como ya sucedió en Peugeot y Audi, gracias a sus ideas en cada área de desarrollo...: Creo que más allá de mis aportaciones, este proyecto ya había nacido bastante bien y el año pasado teníamos un coche con el que podíamos luchar por la victoria. Yo me tuve que retirar, pero mi compañero Mattias Ekström acabó tercero. El feeling era el correcto. Este año, mi sensación es que tenemos un coche para pelear por la victoria, pero también hay muchos candidatos. Si tengo que decir algo con relación al pasado enero es que probablemente ahora estemos un pelín mejor preparados, por este año de experiencia. Sin embargo hay tantísimos candidatos que es muy difícil asegurar nada. Y menos en el Dakar.
¿Hay mejores sensaciones al volante que el año pasado?: No hablo de sensaciones, pero la experiencia me dice que deberíamos estar luchando por la carrera, aunque en el Dakar nadie te garantiza nada.
A nivel de preparación personal, ¿ha habido algún tipo de cambio en los entrenamientos?: No, siempre sigo la misma rutina, con el mismo preparador. Cambio poco. Cuando tu trabajo funciona simplemente lo vas adecuando.
Dentro de unos días viajas a Arabia Saudí con 63 años. ¿En cuántas horas de trabajo diario se sustancia tu preparación?: Hay una parte dedicada a mantener el tono muscular adecuado, sobre todo en la zona lumbar, en todo lo que es el core. Luego está la parte aeróbica, muy importante, que desarrollo más en la bicicleta, con un programa específico. Salir a correr no puedo porque tengo una rodilla un poco fastidiada.
¿Qué cambios ha habido en el coche para mejorar el confort de la conducción? ¿Hasta qué punto es importante la comodidad en un Dakar?: Esa es una parte muy importante, porque pasas muchas horas al volante. A nivel de confort, mejoras no ha habido, pero lo que sí hay es una mejor visibilidad, gracias a las lunas de las puertas laterales, con las que ahora vemos un poquito mejor. Además, siempre se trabaja para que las suspensiones te permitan ir lo más rápido posible y con el mayor confort, pero eso es lo normal dentro de la especialidad.
Lucas Cruz, tu copiloto, dice que Ford debe intentar marcar las diferencias con las suspensiones...: Se da la circunstancia de que somos los únicos que vamos con Fox, una marca de amortiguadores americana, mientras Dacia y Toyota, montan otro fabricante. En el Dakar, el peso es el mismo para todos los coches, los neumáticos son los mismos, la potencia, más o menos es la misma, así que uno de los factores decisivos serán las suspensiones. Si son muy polivalentes, el coche no sólo irá bien en los baches, sino cuando tome una curva. Se necesita un equilibrio que te permita ir rápido y confortable. Tanto con el depósito lleno como al final del tramo, ya que puede haber hasta 400 kilos de diferencia entre ir lleno o casi vacío. Por tanto se busca esa polivalencia, para ir por los caminos, por las dunas y también por fuera de pista.

A lo largo de 2025, Ford ha completado 10.000 km de rodaje, unos 5.000 km menos que el año pasado. ¿Es el motor el punto débil del coche?: No lo sé. Es cierto que tuvimos un problema en el Rally de Marruecos. Evidentemente fue el motor, pero también es cierto que con ese propulsor, el año pasado, mis compañeros de equipo hicieron el Dakar entero sin contratiempos. Yo creo que ha sido, o quiero pensar que ha sido, un problema puntual.
En la F1 siempre se prefiere, de inicio, un motor potente, para luego intentar hacerlo fiable. ¿Este lema sirve para los coches del Dakar?: Aquí se trata de potencia, que la tenemos controlada por la FIA. Para que la gente se haga una idea, todos los coches debemos seguir unas limitaciones de par motor, mediante un sensor, y nunca te puedes pasar de esa potencia. Hay veces que nuestro motor va a mitad de apertura, quiere decir que teóricamente no es un motor que da la potencia de sobra. No debería ser un problema, ni el nuestro, ni para ningún otro. Pero bueno, al final son condiciones muy especiales, donde se le somete también a mucho estrés y a veces los motores te juegan malas pasadas.
Este coche se hizo en Sudáfrica con un preparador privado, pero ¿Ford ha logrado aprender ya el Dakar?: Bueno, el coche del año pasado ya era 100% nuevo respecto a la primera versión. No tenía nada que ver, no coincidía nada. En lo que sí estoy de acuerdo es que un equipo necesita rodarse y necesita aprender todo lo que un Dakar conlleva y las circunstancias necesarias para ganar. Con Audi lo conseguimos al tercer año, con Mini al segundo, con Volkswagen, al tercer año también. En fin, se requiere un cierto periodo para que un proyecto, partiendo desde cero, esté en condiciones de conquistar un Dakar. Quiero pensar que en este segundo año el equipo sí ha dado los pasos adecuados y lo pienso, de verdad, para poder estar en posición de luchar.
Conoces a Malcolm Wilson desde mucho tiempo atrás. Entre 2000 y 2002 trabajasteis en el Focus RS. Este año hay un nivel aún mayor de exigencia para el proyecto que el año pasado. ¿Cómo ha afectado esto a vuestra relación?: Bien, hablamos el mismo idioma, siempre lo hemos hecho. Desde que corrí con él por primera vez he mantenido una buena relación y siempre estamos de acuerdo en el 90% de las cosas. No hay ningún problema.

La veteranía puede resultar clave ante unos rivales que quizá puedan pecar de impulsivos...: Yo creo que para ganar un Dakar no te sirve sólo la experiencia. Para vencer te hace falta velocidad, te hace falta ritmo, te hace falta, en un momento dado, tener que apretar mucho. Es decir, el Dakar no se gana única y exclusivamente por hacer una buena estrategia o por tu conocimiento previo. Hoy en día, el Dakar no es así. Por lo tanto, si tengo la suerte de ganar será porque hemos hecho un rally perfecto, una buena estrategia y hemos ido más rápido que el resto.
Tras el anuncio de la próxima paternidad de Fernando Alonso se ha reavivado el debate sobre cómo ese factor puede afectar a un piloto. ¿Cuál es su opinión al respecto?: A ver cómo lo puedo dejar claro. Quiero ser polite, pero en absoluto comparto esa opinión. No sé de quién es ni de dónde viene, aunque puedo garantizarte que un piloto cuando se pone al volante piensa en ir lo más rápido posible y no se acuerda absolutamente de otra cosa que no sea de ir a tope para intentar ganar.

18 Dec 25 kpd

España y Argentina jugarán la ‘Finalissima’ en marzo en Qatar

Actualizado Jueves, 18 diciembre 2025 - 14:26

UEFA y CONMEBOL han hecho oficial el lugar y la fecha de la celebración de la Finalissima 2026 que enfrentará a España contra Argentina, vigentes campeonas de Europa y de América, respectivamente. El encuentro se llevará a cabo en el estadio Lusail de Doha (Qatar) el próximo 27 de marzo a las 19:00 (horario peninsular).

Será la primera vez que la Selección española pelee por este título, del que se han disputado tres ediciones. Las primeras en 1985 y 1993 bajo el nombre de Copa Artemio Franchi y que se adjudicaron Francia y Argentina. En 2022 se retomó la competición con el partido que enfrentó a Argentina e Italia en Londres con victoria para el conjunto albiceleste, que dispone de dos de los tres títulos.

España llegará al duelo contra el plantel de Lionel Scaloni no solo como vigente campeona de Europa, sino que además ocupa actualmente el puesto número uno en el ranking FIFA por delante precisamente del combinado sudamericano. El último duelo oficial entre ambas selecciones data de marzo de 2018, cuando se enfrentaron en un partido amistoso en Madrid con victoria para España por 6-1.

17 Dec 25 kpd

El Real Madrid tiembla en Talavera, pero salva la trampa con dos goles de Mbappé

El Real Madrid sufrió para superar la trampa de Talavera, pero lo terminó consiguiendo gracias a dos goles de Kylian Mbappé, uno de ellos de penalti, y aunque sufrió en el tramo final estará en el sorteo de octavos de la Copa. Dos acciones de los locales, el penalti y un tanto en propia portería, limpiaron el camino de los blancos en la Mancha, Nahuel puso pimienta con el 1-2, el galo pareció sentenciar en el 86 y Di Renzo metió el miedo en el cuerpo a Xabi Alonso, en plena diana mediática. [Narración y estadísticas (2-3)]

Cuando cada traspiés es un salto al vacío no hay tiempo para pasos en falso. Así ha entendido Alonso las últimas dos semanas en el Madrid, condicionadas por la crisis de resultados que le ha dejado en el umbral de salida de Valdebebas. Por eso, y por la tentación de un récord propiedad de Cristiano Ronaldo, Kylian Mbappé fue titular en el hogar de la Cenicienta de esta Copa del Rey tras ganar al Málaga y penúltimo clasificado del Grupo A de Primera RFEF.

El galo, ausente contra el City por molestias en la rodilla, disputó los 90 minutos en Mendizorroza y repitió titularidad en el modesto césped de El Prado. Lo hizo para asegurar los goles del Madrid y para ver si era capaz de igualar el récord de tantos en año natural con el cuadro madridista, cuyo dueño es ahora mismo el portugués con 59. 56 tenía el francés al aterrizar en la Mancha.

La estrategia del humilde

El Talavera cumplió la estrategia del humilde. Apretó en los primeros instantes del partido, trató de aprovechar las segundas jugadas, insistió en las bandas, lados supuestamente débiles de los blancos con Fran García y el canterano David Jiménez. Y casi mete en problemas el futuro más cercano de Xabi.

Y eso que Mbappé pudo sentenciar la noche en la primera jugada del partido, cuando Endrick le dejó sólo ante el portero rival. Un gol que hubiera relajado el contexto de Alonso, pero que el '10' erró ante Jaime González.

Endrick, a punto de irse al Olympique de Lyon, protagonizó las mejores arrancadas del Madrid en los primeros minutos. En el 17 aprovechó un taconazo de Mbappé para adentrarse en el área y fue derribado por la defensa, pero Cuadra Fernández no señaló nada ni había VAR (así es en esta ronda copera).

Los jugadores del Talavera, tras el 2-3, obra de Di Renzo.EFE

El empate, pasados 20 minutos, empujó las ganas locales, que veían espacios a la contra con Gallardo, muy rápido por la derecha, y con Di Renzo y Moreno, pareja de delanteros inteligentes y capaces de ganar balones por alto.

El Madrid, mientras, durmió el partido con posesiones eternas ante las dos líneas defensivas de su rival, calcando los encuentros que tiene que afrontar en la Liga. De una banda a otra y vuelta a empezar, sin roturas, sin diagonales, sin apenas movimientos. Es curioso lo que la confianza y el momento puede hacerle a un equipo de fútbol que hace tres meses funcionaba mucho más engrasado.

Ceballos, con un eslalom, y Güler, de falta, intentaron estrenar el marcador, pero sus disparos rozaron los palos de González. Tampoco Mastantuono, de cabeza, pudo poner un gol en su cuenta tras muchas semanas fuera por una pubalgia.

Penalti de VAR... sin VAR

El duelo se acercaba al descanso y al terreno del peligro para el Madrid, que vio la experiencia del Barça en Guadalajara (0-0 hasta el minuto 76). Y encontró premio en el 41 con la decisión de Cuadra Fernández de pitar penalti por mano de Marcos Moreno en el rechace de un córner. El colegiado, sin VAR, se arriesgó a castigar la pena máxima a pesar de las dudas del directo. En el forcejeo con Carreras, el balón impacta en el brazo de Moreno, con la extremidad no demasiado extendida. Penalti de VAR... sin VAR. Mbappé, abajo a la izquierda del portero, marcó su gol número 57 del año. A dos de Cristiano.

La parada de Lunin que evitó la prórroga en El Prado.AP

Si el 0-1 era un palo para el Talavera, justo antes del descanso Farrando se metió en su propia portería un balón enviado al área pequeña por Mbappé, que había realizado una buena carrera por la línea de fondo.

El Madrid sentenció el duelo en dos acciones de su rival y pudo pensar en nuevos horizontes, aunque a ratos sufrió más de la cuenta. Tras el descanso el Talavera se dejó el oxígeno y las piernas en cada jugada y peleó la dignidad y el resultado, corto para los intereses de los blancos, erráticos ante Jaime González.

Lo apretada de la noche, donde un gol metía a los ribereños en el partido, obligó a Alonso a introducir a Rodrygo, Bellingham y Tchouaméni. El vasco adivinaba problemas. Así fue. En el 80, Nahuel culminó una buena contra por la derecha del Talavera y dejó 10 minutos de tensión en La Mancha. Pero intervino de nuevo Mbappé y la pizca de suerte madridista. El galo disparó desde la frontal y su tiro, centrado, no lo atajó González, en su único error de la noche. 58 goles para el delantero. Di Renzo puso el 2-3 y Lunin voló en el descuento para salvar la prórroga... Y a Xabi.

17 Dec 25 kpd

Visiones distintas de futuro y la tensión de una relación paternal: los motivos de la ruptura entre Alcaraz y Ferrero

"Llegan tiempos de cambio para los dos". Con estas palabras, Carlos Alcaraz anunciaba este miércoles el final de una era: después de siete años, ya no entrenará bajo las órdenes de Juan Carlos Ferrero. La decisión pone fin a una de las sociedades más exitosas del tenis reciente, pero también a una relación que trascendió lo profesional para convertirse en algo más complejo: un vínculo casi paternal que, con el tiempo, mostró sus límites.

Al inicio de la pretemporada, este lunes, ambas partes se sentaron para planear el futuro y descubrieron que ya no caminaban en la misma dirección. Alcaraz quería más control sobre decisiones clave: dónde entrenar (más semanas en Murcia, menos en Valencia), cómo gestionar su tiempo, mayor autonomía en su carrera. Ferrero, por su parte, arrastraba el desgaste de toda una vida de viajes y la dificultad de ceder el timón.

La separación fue amistosa, pero no mutua. "Me hubiera gustado seguir", reconocía Ferrero, una frase que resume la asimetría del desenlace. Después de celebrar juntos seis Grand Slam en las últimas cuatro temporadas y más de 50 semanas como número uno del mundo, sus caminos se bifurcan.

Los orígenes: de Zverev a un adolescente de Villena

La historia comenzó a mediados de 2018. Ferrero acababa de terminar una relación especialmente tensa con Alexander Zverev, su anterior pupilo, una experiencia que le dejó claro lo que no quería. A pesar de recibir ofertas de jugadores en la élite mundial como Dominic Thiem, Juan Martín del Potro o David Goffin, el exnúmero uno rechazó ser solo un consejero. Buscaba algo distinto: moldear a un tenista desde la base, construir desde cero.

La oportunidad llegó de la mano de Albert Molina, mánager de IMG, quien le propuso dirigir la carrera de un chaval de 15 años llamado Carlos Alcaraz. Aquel verano, el adolescente se instaló en un modesto bungalow de lo que entonces era la Academia Equelite de Villena (hoy Ferrero Tennis Academy) y desde allí, la pareja construyó un ascenso al Olimpo del tenis.

Maestro, mentor... y padre

"'Juanki' siempre dice que tiene cuatro hijos y yo soy uno de ellos", comentaba Alcaraz en sus inicios durante un reportaje de la ATP. La frase capturaba la esencia de su relación: Ferrero no era solo un entrenador, era maestro, mentor y figura paternal. En los primeros años, ese rol integral fue determinante para el desarrollo del joven tenista.

Pero lo que funcionó en la adolescencia se convirtió en fuente de tensión con la madurez. Cuando los éxitos comenzaron a llegar, Alcaraz sintió que merecía cierto margen de disfrute y Ferrero, sin embargo, siempre tuvo dificultades para concedérselo. El documental de Netflix A mi manera mostró estas fricciones: el entrenador nunca aprobó los viajes de Alcaraz a Ibiza después de Roland Garros y criticó públicamente algunos de sus hábitos, como el uso excesivo del móvil.

"Hay que aprender a ser un gran profesional todo el año y hacer las cosas cuando toca: entrenar cuando toca, pasárselo bien cuando toca, desconectar cuando toca... Hay que mejorar y él lo sabe", declaró Ferrero tras la derrota en las ATP Finals de 2023. Alcaraz tomó nota en todas las charlas —de hecho, se alejó progresivamente del teléfono y las redes sociales—, pero también comenzó a considerar que merecía más confianza.

Una transición silenciosa

En la última temporada, los indicios del cambio ya eran visibles. Samu López, entrenador de la Ferrero Tennis Academy, se convirtió en el asistente principal, y Ferrero viajó menos que nunca. Aunque no se perdió ningún Grand Slam, sí se ausentó de torneos menores pero importantes como Miami, Cincinnati, Queen's, Rotterdam o Tokio.

López ya se había encargado de la pretemporada anterior de Alcaraz en Murcia —y de los cambios técnicos en su saque— y viajó la mayor parte del año preparando una transición que ahora es oficial. El 7 de enero, cuando Alcaraz viaje a Arabia Saudí para disputar una exhibición contra Jannik Sinner el día 10, ya le acompañará López como entrenador principal. Será quien le guíe en el Open de Australia que arranca el 19 de enero.

El resto del equipo permanece intacto: Juanjo López y Fran Rubio como fisioterapeutas, Alberto Lledó como preparador físico, Albert Molina como representante y Juanjo Moreno como médico. El hermano mayor de Alcaraz, Álvaro, que habitualmente viaja con él y realiza labores de sparring, ayudará a López en sus funciones.

El dilema del pupilo que vuela solo

La separación plantea una pregunta clásica del deporte: ¿cuándo debe un pupilo emanciparse de su mentor? Alcaraz ha elegido el momento en que se siente preparado, con una red de apoyo sólida y una transición ya ensayada durante meses. El desafío será mantener el nivel que le llevó a la cima sin la sabiduría táctica de un exnúmero uno que conocía cada detalle de su juego.

Para Ferrero, el final llega con sentimientos encontrados: pierde entrenar al número uno mundial en su mejor momento, pero gana la posibilidad de reducir el ritmo agotador del circuito. Para Alcaraz, comienza una nueva etapa de autonomía y responsabilidad. El año 2025 será la prueba definitiva de si esta decisión fue el movimiento correcto en el momento adecuado.

17 Dec 25 kpd

Luis Enrique hace historia: el PSG levanta la Intercontinental y firma el sextete, con Safonov como héroe ante el Flamengo

Luis Enrique y su PSG siguen haciendo historia y generando héroes. Matvei Safonov, el portero ruso de 26 años que vive a la sombra de Lucas Chevalier, fue quien llevó a los parisinos a proclamarse campeones de la Copa Intercontinental, la primera para Francia y el sexto título de una temporada pletórica. Lo hizo parando cuatro penaltis en la tanda a la que les forzó con valentía y buen juego el Flamengo de Filipe Luis.

Llegaron los brasileños a la tanda si sus lanzadores habituales en el campo, pero eso no evitó que Safonov, con los apuntes en un toalla, se pusiera bajo los palos sabiendo casi exactamente dónde le iban a disparar. Le engañó De la Cruz en el primer lanzamiento, pero atajó los disparos de Saúl Ñíguez, Pedro -con algo de polémica porque reclamaron que se había adelantado-, Leo Pereira y Luiz Araujo. Sus eficacia dio un respiro a Dembélé, que falló estrepitosamente, Nuno Mendes y Barcola. Desde su guantes, el PSG volvióa ser campeón.

Quiso impedírselo el Flamengo, pero no era fácil el reto que tenía Filipe Luis, porque al fútbol avasallador de los parisinos se unía la estadística: desde 2012 solo ganan este título los campeones de Europa. Además, al resto la FIFA les ha condenado con este nuevo formato a superar dos rondas previas antes de llegar a la final, que premia con dos trofeos que sirven para engordar vitrinas y las arcas de los clubes. El Flamengo los levantó liquidando al Cruz Azul mexicano y al Pymarids egipcio, pero el equipo de Luis Enrique eran palabras mayores, y lo comprobaron muy rápido, lo que tardó Vitinha en manejar la primera pelota para asistir a Joao Neves.

Lesión a la media hora

A este amago le siguió un golpeo lejano de Kang In y un gol que el VAR anuló, aunque dejó entrever los problemas que tenían los brasileños. De Arrascaeta arriesgó un pase atrás que Antonio Rossi quiso salvar para evitar un córner. Devolvió la pelota al área y, en la telaraña de presión que teje el PSG, Neves la cazó y le dejó el remate franco, a puerta vacía, a Fabián Ruiz. De todo le salvó el videoarbitraje, que detectó que la pelota ya estaba fuera del campo cuando la rescató el guardameta argentino. Nunca un córner en contra se celebró tanto por una hinchada.

Como los franceses asfixiaban la salida de pelota, Filipe Luis mandó a los suyos a buscar la recuperación alta y Safonov tuvo que esforzarse en salvar el remate del chileno Erick Pulgar. No parecía que Luis Enrique se inquietara, a pesar de que había tenido que retocar su reconocible once. Sin Achraf Hakimi, concentrado con Marruecos para la Copa África, tuvo que colocar a Zaire-Emery en ese lateral derecho y se jugó el sextete sin 9 puro, sino encomendando esa tarea a la movilidad de Kang In y Doué. Cuando perdió al coreano a la media hora por lesión, la tarea recayó en Mayuyu. Y por si botas pasó el primer gol que subió al marcador.

Una jugada pura de PSG: balón que viaja de una orilla a otra, lo encuentra Doué en la derecha y pone un centro raso al segundo palo donde Rossi, que mide mal en su salida por bajo, queda vendido ante el remate a bocajarro de Kvaratskhelia. Aunque el dominio de los franceses creció, Flamengo no se amilanó y tuvo a balón parado la primera ocasión para empatar al filo del descanso con un testarazo de Pulgar que se perdió desviado.

Una de las paradas de Safonov en la tanda de penaltis.AP

Filipe Luis volvió del vestuario dispuesto a complicarle la vida a los campeones de Europa. Desactivó el contacto de Vitinha con Fabián y Neves y buscó la pólvora de Pedro, que se sumó en el ataque a Bruno Henrique. Antes de que creciera el juego de los brasileños, Marquinhos cazó en el área a De Arrascaeta y el VAR avisó al colegiado estadounidense Ismael Elfath para que revisara un penalti que no dudó en señalar. No perdonó Jorginho y la final se igualó.

La reacción de Luis Enrique fue tirando de la pólvora que tenía en el banquillo y sacó del campo a Mayulu -que apenas jugó media hora- para dar entrada a Barcola y mandó a calentar a Dembélé, elegido este martes como premio The Best de la FIFA.

Minutos para Saúl

Con el empate, Filipe Luis apuntaló físicamente a su equipo con la frescura, y la vocación ofensiva, que le dieron al centro del campo Saúl Ñíguez y el uruguayo De la Cruz. Habían conseguido desdibujar al PSG y tocaba forzarlo viendo, además, que ni su Balón de Oro, en una clara ocasión, le sacaba del atasco.

De hecho, la pudieron armar los brasileños con Gonzalo Plata y Pedro. Primero en una contra que dos contra dos que acabó en un remate forzado, a la que siguieron dos disparos con los mismos protagonistas que metieron el miedo en el cuerpo a los franceses. No iban a arriesgar cuando apenas quedaban tres minutos para el final, aunque Dembélé y Kvaratskhelia buscaran la proeza incluso con una chilena imposible del georgiano.

Aún pudo Marquinhos marcar en el último instante para evitar que la final fuera a la prórroga, donde fue el Flamengo quien continuó con mejores sensaciones, aunque el PSG encadenó ocasiones de Dembélé y Barcola en los últimos instantes. Todo iba abocado a la tanda de penaltis, que encumbró a Safonov como héroe.