Blancos y culés obtienen 161 y 160 millones de euros, respectivamente, mientras que el Atlético es tercero, con 119, y el conjunto hispalense cuenta con 82 millones.
Bellingham señala a la grada ante un cámara de televisión.David S. BustamanteEl Mundo
LaLiga ha dado a conocer el importe de derechos televisivos que repercute en sus 42 equipos profesionales. Lo más llamativo es que Real Madrid y FC Barcelona, los dos principales clubes españoles, duplican en ingresos televisivos al Sevilla, que sería el cuarto equipo.
Blancos y culés perciben 161,24 y 160,53 millones de euros, respectivamente. En tercera posición estaría el Atlético de Madrid, que recibe 119,03 millones mientras que el Sevilla, que sería el cuarto equipo, percibe tan solo 82,34 millones de euros. El quinto sería el Betis con 70,1 millones y después ya estarían Valencia, con 66,86 y la Real Sociedad, con 65,14, casi 100 millones menos que los dos grandes.
Respecto a la temporada pasada, cabe destacar que el Real Madrid y el FC Barcelona mantienen los ingresos de la 2021/22 mientras que el Atlético de Madrid baja considerablemente sus emolumentos de 130 a los 119 actuales.
Hay que recordar que el reparto de derechos se realiza acorde al Real Decreto Ley 5/2015 que divide un 50% a partes iguales y en el otro 50% se tienen en cuenta los resultados de las últimas cinco temporadas y la implantación de cada club. No obstante, no puede existir una diferencia mayor a 3,5 (cuando se superen los 1.500M€) entre el que más cobre y el que menos.
En términos totales, LaLiga EA Sports, anteriormente Santander, reduce también los ingresos de 1.426 millones de euros a los 1.375 actuales. Si añadimos LaLiga Hypermotion hablamos de 1.585 millones de euros en la 2021/22 a los 1.525 de la 22/23.
En la categoría de plata se han repartido 201 millones de euros. Los equipos más beneficiados fueron los recien descendidos por las ayudas que se contemplan ante una disminución de categoría. Así, el Alavés ingresó 28,31M€ (19,31M€ fueron de ayuda), el Levante 28,11M€ (18,99 de subvención), y el Granada 23,88M€ (14,24 de ayuda).
Más deporte
LUIS NÚÑEZ-VILLAVEIRÁN
@LNvillaveiran
Actualizado Jueves,
2
noviembre
2023
-
17:08La preparación deportiva evoluciona con el objetivo de ayudar a los futuros...
Todos los aficionados al motor contuvieron la respiración en las primeras curvas del GP de Catalunya de 2023. En el primer giro a izquierdas, Enea Bastianini se fue al suelo y se llevó consigo a Alex Márquez, Johann Zarco, Marco Bezzechi y Fabio Di Giannantonio. Pero lo peor llegaría en el cambio de dirección siguiente.
Pecco Bagnaia, que lideraba la carrera, aceleraba para levantar la moto y enfilar la curva dos cuando su montura le pegaba una volada que le dejaba en el asfalto a merced de sus perseguidores.
En un milagro de estos que se ven a menudo en las motos, el italiano consiguió librarse de lo que pudo ser una muerte segura si le llega a impactar un compañero. Finalmente, 'solo' fue la moto de Brad Binder la que le pasó por encima de las piernas.
Contra todo pronóstico, el Bagnaia salió del incidente sin ninguna fractura y apenas con varios traumatismos. "Me siento afortunado por estar aquí", dijo el piloto de Ducatti desde Misano, en el siguiente Gran Premio, el de San Marino, en el que finalizaría en tercera posición.
Otros a los que le pasó lo mismo y en el mismo punto del circuito de Cataluña no pudieron contarlo. "En los cambios de dirección te arriesgas a este tipo de cosas, en las chicanes y cosas así se ven cosas peligrosas", explica Efrén Vázquez, piloto de motociclismo, actualmente probador de KTM de Moto3.
17 años y una semana antes del accidente de Bagnaia, Rubén Torres, de 18 años, sufrió una caída en el mismo sector que el italiano. El piloto de la categoría de Supersport se vio envuelto en un accidente múltiple y, cuando intentaba rodar para salirse del asfalto, una Yamaha le pasó por encima y le dio un golpe mortal.
El parte médico fue "hemorragia interna masiva, hemoneumotórax bilateral, rotura de tráquea, hemoperitoneo y traumatismo craneoencefálico grave". Mientras su hermano Jordi quedaba segundo de esa carrera, Rubén perdía la vida camino del Hospital General de Catalunya.
Pecco Bagnaia vuelve al lugar donde pasó todo. A un trazado que siempre le ha gustado mucho pero... "Definitivamente no es el más seguro en el Campeonato del Mundo debido al asfalto. Por eso es peligroso correr allí, pero es uno de los circuitos más hermosos y característicos", opinaba en los días previos al GP de Catalunya de MotoGP.
En 2022, por cierto, también terminó por los suelos poco después de la salida. "Me derribaron en la primera curva y el año pasado me caí en la segunda. ¡Al menos esta vez espero hacer cuatro curvas!", declaró en un medio especializado.
Para Efrén Vázquez el circuito catalán es una referencia en seguridad que ha sufrido muchas actualizaciones para evitar más tragedias como la de Rubén Torres o la de Luis Salom, el piloto mallorquín de Moto2 que falleció en 2016 después de salirse con su moto en la curva 12 del trazado. "No deja de ser un circuito de 1990", apunta Vázquez.
La velocidad
La reflexión respecto a la seguridad del piloto vasco no trata tanto de poner el punto en los trazados clásicos como el de Lemans o Sanschering, "preciosos" pero con "partes inseguras" por muchas actualizaciones que hayan sufrido. Vázquez apunta más hacia la evolución de la velocidad de las monturas.
"Creo que las motos de MotoGP corren demasiado", sentencia el probador y adelanta las evoluciones que van a sufrir las monturas para los años venideros en los que se reducirá la aerodinámica de las mismas así como las asistencias, que permiten más tracción, pero a la vez también mayor velocidad. "Será un paso importante para el espectáculo porque se favorecerán aún más los adelantamientos", explica.
El mundo del motor siempre trata de buscar los cambios que favorezcan la emoción en las carrers y que a la vez resulten seguros para los principales protagonistas: los pilotos.
El último fallecido en el circuito de Catalunya fue Andreas Pérez en 2018 y tenía 14 años. Ocurrió en una caída tumultuaria de la prueba del Mundial Junior de Moto3 en la curva 5 del trazado. Varios pilotos que venían por detrás no pudieron evitarle y le arrollaron. "Aunque los médicos han intentado hacer todo lo posible y lo imposible", explicaron en su momento fuentes del equipo Reale Avintia, al que pertenecía Pérez, "finalmente nuestro piloto ha fallecido. Andreas no ha podido ganar esta carrera", concluyeron. Y no hay carrera más importante.
