Jorge Martín sella un doblete en Le Mans tras un gran duelo con Bezzecchi

Jorge Martín sella un doblete en Le Mans tras un gran duelo con Bezzecchi

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Le Mans fue un talismán para Jorge Martín. Allí sumó este domingo el sexto doblete de su carrera en MotoGP, en el mismo escenario en el que, hace dos años, logró hacerse con el quinto. Si en la sprint race su triunfo se construyó en una salida fulgurante, esta vez le tocó tirar de tesón y concentración, a los que les sumó también uno de esos arriesgados golpes de genio tan suyos, para hacerse con un triunfo que se le resistía desde de septiembre de 2024, con Indonesia como escenario.

Cuando encontró el momento oportuno, le lanzó un hachazo en toda regla a su compañero Marco Bezzecchi, en cabeza durante gran parte de la carrera, para condenarlo al segundo puesto y colocarse a solo un punto de distancia del italiano en la tabla.

El podio lo completó Ai Ogura con su primer tercer puesto en la máxima categoría del motociclismo, 14 años después de que un japonés lograra encaramarse a uno de sus escalones, para completar así una jornada del todo histórica para Aprilia. La marca italiana, ahora mismo la más destacada de todas las que compiten en la pista, no solo logró al fin hacerse con su primera victoria en un circuito tan mítico como Le Mans, sino que lo hizo colocando a tres de sus máquinas, dos de la escudería oficial y una de la satélite Trackhouse, en las tres primeras plazas.

"La carrera ha sido muy dura, pero pude remontar, tuve buen ritmo al final y estoy muy contento, así que voy a celebrarlo con todo el equipo", se limitó a señalar el piloto nipón, fiel al comedimiento y templanza que suele caracterizar a su cultura.

"Ha sido una carrera muy difícil, muy larga. Sabía que no era el más fuerte, he dado el máximo y no sé a decir verdad cómo pude liderar tres cuartas partes de la prueba. Esta segunda plaza era lo máximo a lo que podía aspirar, lo he dado todo, así que quiero darle la enhorabuena a Jorge y, ahora, ya toca pensar en Montmeló", aseveró por su parte un Marco Bezzecchi que sigue liderando la clasificación del actual campeonato del mundo de MotoGP. Eso sí, con solo un punto más que su compañero de equipo.

"Es increíble, la verdad. Solo puede decir 'Vive la France'. Me siento muy agradecido a todos los aficionados y quiero tener un recuerdo para mi familia, para mi equipo, para mi novia, para mi perro, para todos los que me han apoyado en este tiempo tan difícil. Quiero darles las gracias a todos. Ha sido una gran carrera y la he disfrutado mucho", aseveró un Jorge Martín cuyo rostro estaba iluminado por una absolutamente inevitable sonrisa.

Pecco Bagnaia, pese a hacerse con la pole el sábado, se fue finalmente al suelo, tal y como les pasó también a Brad Binder, Diogo Moreira, Álex Márquez y Joan Mir. En cuanto al resto de españoles, Pedro Acosta fue quinto, Raúl Fernández, octavo, Fermín Aldeguer, noveno, y Álex Rins, duodécimo.

Jorge Martín se exhibe en el 'sprint race' del circuito de Le Mans

Jorge Martín se exhibe en el ‘sprint race’ del circuito de Le Mans

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Jorge Martín se reencontró en Le Mans con un pasado no tan lejano. Con una salida espectacular, que le llevó a pasar desde la octava plaza de la parrilla a la cabeza de la prueba, dejó una clarísima declaración de intenciones que le llevó a hacerse con el triunfo de manera incontestable en un sprint race marcado por varias caídas. Entre ellas, una muy aparatosa de Marc Márquez. El pilot de Cervera voló por los aires para acabar aterrizando en el asfalto cuando se disponía a iniciar la última vuelta, demasiado cerca de una Ducati que dio varias vueltas de campana.

Aunque el catalán pudo levantarse por sí mismo, una clara cojera en el pie derecho desató la preocupación en el seno de la marca italiana, que vivió una sensación agridulce tras la pole de Pecco Bagnaia y su segundo puesto en la prueba.

En carrera, Marc nunca se sintió cómodo del todo y varios pilotos lo aprovecharon para obligarlo a ir cayendo paulatinamente posiciones pese a un arranque bastante destacado. Más lo fue, eso sí, el rubricado por Martín, inalcanzable cuando logró colocarse en cabeza. Primero, con Bezzecchi pisándole los talones. Después, delante de un Bagnaia que nunca pudo hacer nada para arrebatarle la victoria. «Adoro este circuito. La clasificación me costó, pero sabía que mi potencial podía ser más alto. Lo he dado todo en la salida, no esperaba estar segundo tan pronto, pero, a partir de ahí, he apretado como solía hacer en el pasado», confesó tras la prueba el corredor de San Sebastián de los Reyes, visiblemente satisfecho.

«Fue mejor que en Jerez, el ritmo estaba muy bien, aún nos falta algo con respecto a Aprilia, pero vamos mejorando. Creo que el domingo podemos tener un buen resultado», terció por su parte un Bagnaia que subió al segundo escalón del podio por delante de un Bezzecchi al que, esta vez sí, se le dio algo mejor el sábado.

«No tenía las mejores sensaciones, así que estoy satisfecho con este resultado», apuntó Bezzecchi, vigente líder del campeonato, tercero en la carrera y cuya ventaja con respecto a Martín es en estos momentos de seis puntos. El tercero en discordia en la tabla, Pedro Acosta, consiguió terminar la carrera en cuarta posición, Joan Mir fue sexto; Álex Márquez, octavo; Fermín Aldeguer, undécimo, y Álex Rins, decimotercero. Raúl Fernández, como le pasó a Marc Márquez, no pudo terminar la prueba causa de una caída.

Álex Márquez repite en Jerez

Álex Márquez repite en Jerez

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Si el sábado fue Marc Márquez quien tuvo una jornada mágica en Jerez, el domingo fue el turno de Álex. El menor de los Márquez sumó su segunda victoria consecutiva en un Gran Premio de España marcado en esta ocasión en gran parte por la caída de su hermano. Para muchos, excesivamente tempranera.

Por mucho que el vigente campeón del mundo firmara una salida fulgurante, con Marco Bezzecchi pisándole los talones, fue Álex quien, tras adelantar al italiano, no tardó demasiado en ponerse en cabeza en la segunda vuelta. Para evitar que se escapara, Marc se puso a darlo el todo por el todo y, en la curva 11, la de Álex Crivillé, acabó por irse al suelo. En la conversación pre podio, tanto el ganador como el propio Bezzecchi, segundo, y Fabio Di Giannantonio, tercero, deslizaban un factor más que posiblemente determinante para el incidente: el viento.

«No hay palabras para describir todo lo que siento. El principio de temporada costó, pero parece que hemos encontrado algo. Tenemos buenas sensaciones, muy buen flow y se trataba de apretar desde el principio y ponerse por delante. Marcamos un buen ritmo, la última vuelta no cuenta, porque tenía que saludar a la grada. Quiero darles las gracias a todos, porque son increíbles», aseveró tras la carrera un Álex Márquez que, como en 2025, quiso celebrar su triunfo en la curva de Nieto-Peluqui, a la que saludó cuando iba ya camino de la bandera a cuadros y ante la que lo dio todo. Incluso, no dudó a la hora de encaramarse a una improvisada caseta para casi dirigir los cánticos de ánimo que le dedicaban los aficionados.

Alex Márquez, tras ganar en Jerez.

Alex Márquez, tras ganar en Jerez.JORGE GUERREROAFP

«Esta vez nos ha tocado caer. Me lo he pasado bien, lástima de que haya sido por tan pocas vueltas, pero la vida sigue», apuntó por su parte Marc Márquez en declaraciones a DAZN. «El viento lateral entra para todos, se me ha cerrado de delante y no he intentado ni salvarla. En ese punto, si llegas con la moto pegada a la grava... Ya veis cómo ha acabado la moto. Es una lástima, no hemos podido mantener el ritmo de carrera. No como el de Álex, que estaba intratable y ha hecho una grandísima carrera, pero creo que podíamos luchar por ser terceros o cuartos», abundó el de Cervera, quien deslizó que aún debe trabajar mucho. «Entiendo a todo el mundo, soy el primero que intenta ver las cosas de manera optimista, pero hay que ser realista también. Por ahora, no estoy pilotando de la mejor manera, no tengo mi velocidad. Pelear por el Mundial es muy difícil si no estás en el podio los domingos, pero intentaré ir mejorando y reencontrando las sensaciones», sentenció. Unas sensaciones que, ahora, no son buenas para todo el equipo Ducati: Pecco Bagnaia, en esta ocasión, tuvo que abandonar por problemas mecánicos.

Álex, desde luego, no dio opción. Por mucho que Bezzecchi tratara de aguantarle el ritmo, no tardó tampoco demasiado en marcar distancias con el italiano, quien se afianzó un poco más en lo más alto de la tabla con su segundo puesto. «Estoy muy contento, era muy importante hacer una buena carrera tras lo que pasó el sábado. No ha sido nuestro mejor fin de semana, Álex era muy rápido y lo di todo en la pista. Sobre todo, quiero darles las gracias a los aficionados, aunque sé que no soy español, por todo ese calor que nos han dado», aseveró el piloto de Aprilia. «Sin duda, me tengo que dar por contento. Al final hemos hecho un gran fin de semana y es la primera vez que somos tan competitivos en Jerez. Todo estaba fantástico, pero creo que no di con las condiciones. Fue mi decisión y por eso tengo una sensación agridulce», apostilló por su parte Di Giannantonio.

En los compases finales, las distancias entre los cuatro primeros fueron tan marcadas como para dar por descartado un cambio de posición en cabeza que no hubiera sido precedido por una caída. En cuanto al resto de pilotos españoles en la máxima categoría, Jorge Martín, esta vez, fue el cuarto en discordia, Raúl Fernández acabó la carrera en la sexta posición, Fermín Aldeguer, en la novena, Pedro Acosta, que perdió un alerón por un toque, en la décima, Joan Mir, en la decimoquinta, Álex Rins, en la decimosexta, y Augusto Fernández, en la vigésima. El podio en Moto3, por su parte, tuvo pleno de españoles, con Máximo Quiles en el primer escalón, Adrián Fernández en el segundo y David Muñoz en el tercero, mientras que en el de Moto2 el único representante local fue Manuel González, segundo clasificado por detrás del australiano Senna Agius, vencedor de la prueba, y con el neerlandés Collin Veijer como tercero.

Márquez, en busca de su punto de inflexión en Jerez: "Estoy llegando a mi condición del año pasado"

Márquez, en busca de su punto de inflexión en Jerez: “Estoy llegando a mi condición del año pasado”

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Marc Márquez está viviendo un arranque de campeonato del mundo de MotoGP radicalmente opuesto al que protagonizó el curso pasado. Las secuelas de la grave lesión sufrida cuando ya tenía su noveno título en el bolsillo, el séptimo en la máxima categoría, no le han permitido rendir a su máximo nivel. Así lo ha confesado él mismo. "La condición en el test de Malasia era muy mala y, poco a poco, la he ido mejorando. Ahora creo que ya estoy llegando a una como la que tenía el año pasado", ha señalado el de Cervera en la comparecencia ante los medios previa al arranque de un Gran Premio de España que puede marcar un serio punto de inflexión.

Según ha explicado, una lesión en el hombro como la que ha sufrido requiere mucho tiempo. No obstante, su nivel de confianza, en estos momentos, es alto. "Ahora ya han pasado los seis meses y es justo cuando me estoy encontrando mejor, cuando estoy notando más cambios en el gimnasio. Y espero notarlos también en la pista", ha apuntado el vigente campeón de MotoGP.

El año pasado, llegó a esta cita con siete triunfos, cuatro en las sprint races de los sábados y tres en domingo. Solo una caída, en Las Américas, le privó del pleno. En estos momentos, en cambio, suma solo una sprint race. El llantazo sufrido en Tailandia, cuando competía por estar arriba, fue el arranque de una serie de contratiempos que tuvo un breve oasis en Brasil.

El aplazamiento del Gran Premio de Qatar, por la delicada situación que se vive en Oriente Próximo, le ha permitido a Marc Márquez tener más tiempo para acabar de afinar su puesta a punto a nivel físico. No obstante, prefiere no hablar aún de un posible reencuentro con la victoria.

En Jerez ha sido capaz de sumar un total de tres triunfos, pero el primer escalón del podio se le resiste desde 2019. Hace dos años, eso sí, fue el escenario en el que volvió a subirse a uno de sus escalones tras su larga travesía por el desierto, enfundado en los colores de Gresini.

Ahora mismo, la cautela es su divisa. "No estoy en posición de parar a Bezzecchi, quien esta ahora mismo más cerca de ello es Jorge Martín. Este año no he hecho ningún podio en domingo, y no puedes pensar en ganar una carrera en este momento si no tienes ese bagaje. De lo que se trata es de construir bien el fin de semana", ha reiterado el de Cervera, quien no ha tenido problemas a la hora de confesar que en este punto del campeonato las Aprilia están por encima del resto. Incluso de las otrora tremendamente dominadoras Ducati.

"Aprilia está yendo muy rápido, pero se trata de ver si, poco a poco, podemos ir dando pasitos que nos acerquen a ellos. Ese es el objetivo", ha insistido un Márquez a quien, cómo no, le encanta el gran ambiente que se respira cada año en el circuito Ángel Nieto. "A cualquier piloto español a quien se lo preguntes le gusta Jerez, le gusta este ambiente y su sueño es estar en ese podio, ya sea en la sprint race o en la carrera del domingo. No pido ganar, porque hasta ahora no hemos demostrado un nivel suficiente como para ganar estas primeras carreras. Lo primero es construir lo necesario para estar en el podio y conseguir el máximo número posible de puntos durante este fin de semana", ha recalcado el mayor de los Márquez, quien, por supuesto, tiene muy claro de dónde viene.

Competir al máximo

"Creo que puedo decir que me siento a un nivel óptimo para competir al máximo. Lo veremos a lo largo de este fin de semana, pero, físicamente, pienso que he llegado ya a un nivel aceptable como para que se hable más de eso, sino del rendimiento en la pista. Eso, quizás, no significa que vaya a ir más o menos rápido, espero que sí, pero en lo que más confío es en poder disfrutar más sobre la moto. Con molestias y dolor, no se disfruta", ha sentenciado un Marc Márquez que el año pasado, pese a no hacerse con el triunfo en domingo, sí se llevó un gran alegrón de Jerez: el de ver el primer triunfo de su hermano Álex en la máxima categoría del motociclismo. A él, desde luego, también le vendría muy bien que este fuera su punto de inflexión.

Giacomo Agostini bendice a Marc Márquez: "Lo tiene todo para igualar mi récord"

Giacomo Agostini bendice a Marc Márquez: “Lo tiene todo para igualar mi récord”

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Giacomo Agostini (Brescia, Italia, 1942) es un mito de motociclismo: cosechó 15 títulos, ocho en 500 cc. (la máxima categoría, que ahora se llama MotoGP) y siete en 350 cc. Es el piloto más laureado de la historia. Por eso, merece la pena escucharlo cuando habla de motos en la víspera de un Mundial que arranca este domingo con el GP de Tailandia (9.00 horas, Dazn), en el que Marc Márquez defiende corona e intentará igualar el récord de ocho triunfos del emblemático italiano.

A Giacomo Agostini le apasiona el Mundial de MotoGp, pero lamenta que la máquina atesore un factor determinante en la resolución de las carreras, ya que eso provoca una pérdida de emoción. Si Marc Márquez, el mejor piloto, cuenta con la moto más competitiva, el resultado acaba siendo lo que vimos el año pasado: arrasó y no selló una marca de puntos escandalosa solo por una lesión de última hora. Por eso, el campeonísimo italiano considera al piloto español como el indiscutible rival a batir. Además, en una conversación telefónica con este diario, dice que no tiene duda de que el español atesora todas las condiciones para igualar su registro en la máxima categoría. El catalán ha ganado siete veces el Mundial de MotoGP, una el campeonato de 125 cc y otra el de Moto2.

Marc Máquez acapara todas miradas.
Es el campeón, aquel a quien todos quieren batir. Por eso, precisamente, creo que es el favorito, casi como si estuviera predestinado a ganar también esta edición.

Marc Márquez arrasó en 2025 con una Ducati oficial. Su compañero de equipo, Pecco Bagnaia, dos veces campeón de MotoGP con esta misma marca, vivió un último curso marcado muy irregular, algo que Agostini trata de explicar: «Creo que, al ver que Márquez era tan rápido, pasó por un momento especialmente bajo, especialmente triste. Para mí, fue un tema de moral, se sintió un poco desmoralizado. Todo el mundo, y yo mismo también, esperamos que este año sea distinto, que recupere sus ganas innatas de vencer».

Agostini insiste en que Márquez lo tiene todo para volver a ser gran protagonista por calidad y carisma.

Márquez es un ídolo mundial
Sí. A los aficionados les gusta mucho ver gente que es capaz de hacer cosas que no están al alcance de todo el mundo, únicas. El público se enamora de grandes deportistas, como Ronaldo, Valentino Rossi, el propio Marc Márquez, Zinedine Zidane, Yannick Sinner o yo mismo. Gente única. Por ejemplo, solo hay un Carlos Alcaraz, no hay 10. El público ama y sigue mucho a este tipo de deportistas, los que hacen cosas de las que otros no son capaces.

Para volver a brillar en los circuitos, eso sí, al piloto de Cervera no le quedó otra opción que hacerse con la mejor máquina. Y, precisamente, ese peso tan grande que tiene ahora la tecnología no acaba de gustarle mucho a Agostini: «Para mí, ese exceso de tecnología no está bien. Prefiero que sea el piloto el que marque la diferencia. Quiero que gane el piloto, no la tecnología».

«Ahora, hay muchas cosas, pulsas un botón y bajas la moto, hay un montón de pequeñas alas para la aerodinámica. Yo quiero que una moto sea una moto, no una especie de avión, que mande el piloto. El año que viene creo que van a cambiar las cosas, y espero que vayamos hacia menos apoyos tecnológicos y que quien esté a los mandos tenga más responsabilidad con respecto a los resultados», reitera.

En este Mundial, que arranca hoy con la carrera al sprint (90.00 horas, Dazn) en el circuito Internacional de Chang, en Buriram, se repetirá la rivalidad entre los pilotos españoles e italianos, algo que gusta a Agostini. «Hace años, en el motociclismo brillaba Italia, pero también tenían mucho peso Inglaterra, Alemania o Estados Unidos. A lo largo de la historia, además, puedes encontrar grandes pilotos españoles, como el malogrado Santiago Herrero, hace mucho tiempo, Ángel Nieto, Álex Crivillé, Jorge Lorenzo... pero ahora parece que España e Italia son los que lo ganan todo. Y lo que están haciendo también muy bien en España es trabajar desde abajo, están preparando muy bien a los más jóvenes. Para ello, por supuesto, también ayuda mucho la climatología, tener buen tiempo la gran parte del año», señala un Agostini para quien triunfos y afición van muy unidos.

Giacomo Agostini.

Giacomo Agostini.AP

«Si no hay pilotos ganadores en un país es complicado que haya una gran afición. Si no cuentas con ese factor, es normal que la afición a este deporte disminuya un poco», señala el gran campeón italiano, para quien Moto3 y Moto2, pese a que muchas veces quedan fuera de los grandes focos, tienen también un papel trascendental. «Para mí, tanto Moto3 como Moto2 cumplen un cierto papel de escuela, de preparación para acabar llegado a MotoGP. Empiezas en Moto3, desde ahí, pasas a Moto2 y, después, si todo va bien, puedes llegar a la categoría reina. Pero, para conseguirlo con garantías, es muy importante pasar por este aprendizaje», sentencia un campeón muy atento durante este fin de semana al arranque del nuevo Mundial.

Berta Abellán, campeona del mundo, sucesora de Laia Sanz: "Los hombres del trial son muy suyos, o entras en su juego o te quedas fuera"

Berta Abellán, campeona del mundo, sucesora de Laia Sanz: “Los hombres del trial son muy suyos, o entras en su juego o te quedas fuera”

Hace unas semanas, Berta Abellán acabó la celebración de su primer Mundial de trial en una ambulancia. Menudo desfase, ¿no? No. La verdad es que no. "Estoy estudiando para ser técnica de emergencias sanitarias y justo tenía prácticas. Del trial no puedo vivir. Algunos chicos lo consiguen, pero a mí no me llega. Con los patrocinadores voy tirando: pago a los miembros de mi equipo, por ejemplo, pero ya está. Aunque gane un Mundial, no se me puede subir a la cabeza", cuenta a EL MUNDO la segunda campeona española después de Laia Sanz en eso de hacer cabriolas con la moto sin poner nunca un pie en el suelo. Subir piedras, escalar paredes, pegar saltos... en definitiva, avanzar por donde sea dando gas.

Si en categoría masculina la tradición del país guarda nombres como Jordi Tarrés, Albert Cabestany, Marc Colomer, Adam Raga y, por supuesto, Toni Bou -vencedor de toda competición desde 2007-, en categoría femenina ya hay un camino marcado.

¿Cuántas veces le han dicho que es la sucesora de Laia Sanz?
Muchísimas. Por una parte me gusta, porque su palmarés es increíble, pero por otra parte no me gusta. Laia es Laia y yo soy yo. Me ha abierto camino, pero no intento seguir sus pasos. Tengo que hacer lo mío. Cuando empecé me fue muy bien porque entrenábamos juntas y me apretaba mucho. Ahora está más centrada en los coches y coincidimos menos.

"Normalmente el trial se practica en pueblos que tienen monte, pero yo soy de Terrassa y todavía vivo en Terrassa. Mi padre era muy aficionado y quiso que me gustara. Me regaló mi primera moto a los cuatro años. Salíamos los domingos con sus amigos y yo iba detrás. Ni siquiera recuerdo pasármelo muy bien con la moto, pero me gustaba ir con ellos, parar a desayunar, hacerme amiga de sus hijos, seguirnos unos a otros", relata Abellán, de 26 años, que debutó en el Mundial femenino de trial con solo 14 años y, desde los 19, es una de las mejores del campeonato.

Los hombres en el trial

Hasta esta temporada acumulaba seis subcampeonatos consecutivos: cinco por detrás de la británica Emma Bristow y uno tras la propia Laia Sanz. Ahora, por fin, ha vivido su momento. Las retiradas de Bristow y Sanz le abrieron el camino, pero supo imponerse a sus rivales generacionales, como la italiana Sofia Rabino y la checa Denisa Pechackova. "Después de seis subcampeonatos tenía la presión de ganar, está claro. Sentía que todo el mundo lo esperaba. Ahora siento esa liberación", reconoce quien siempre entrena con hombres, aunque ha conseguido acompañarse de una mochilera: la ex piloto Alba Villegas.

El motor sigue siendo un mundo muy masculino.
Es complicado. Los del trial son hombres muy hombres, muy suyos, y o entras en su juego o te quedas fuera. Al final me he acostumbrado. Me tratan muy bien, me río mucho y, de alguna manera, es mi zona de confort. Aunque hay días que me saturo. Tanta testosterona cansa. De vez en cuando me falta una mujer con quien hablar.

En el trial, lo más difícil es encontrar lugares para entrenar. En los parques naturales está prohibida la circulación de vehículos a motor y otras áreas también imponen restricciones. Con escasa tradición fuera de Cataluña, únicamente en zonas concretas de la región —en pueblos como Taradell o Rellinars— hay algunas pistas habilitadas para el deporte. La rutina de Abellán suele pasar por cargar su moto Scorpa en la furgoneta, ir de aquí para allá y, si se complica mucho, refugiarse en el Centro de Alto Rendimiento (CAR) de Sant Cugat, donde tiene beca externa desde hace una década.

Pese al riesgo que comporta el equilibrismo sobre la moto, la ausencia de velocidad suele reducir la gravedad de las lesiones, aunque el susto no te lo quita nadie. "Pasé miedo cuando cambié de cilindrada y empecé con la moto grande, con embrague. Tenía 12 años y el primer día se me olvidó embragar y me pegué una hostia bajando. Fue un golpe muy heavy, pero no me hice nada. Cuando paré de llorar pensé: ‘Si me he caído desde ahí y no me he roto nada, ya está’. Así perdí el miedo", recuerda Abellán, campeona del mundo de trial y técnica de ambulancia en prácticas.

Álex Márquez se lleva la victoria en Sepang

Álex Márquez se lleva la victoria en Sepang

Actualizado Domingo, 26 octubre 2025 - 09:29

Álex Márquez celebró el subcampeonato del mundo a lo grande. El menor de los Márquez, tras una salida en la que Pecco Bagnaia pareció más que dispuesto a repetir su victoria en la sprint race y tras un intercambio de adelantamientos con Pedro Acosta, supo esperar el momento oportuno para darle su particular zarpazo al italiano en los primeros compases de la segunda vuelta y encaramarse a un liderato que ya no abandonaría en toda la prueba. El murciano, mientras, se las arregló también para encontrar el momento perfecto para arrebatarle la segunda plaza a un dos veces campeón del mundo que tendría que retirarse finalmente por problemas mecánicos y que cedería así su momentáneo tercer puesto a un Joan Mir que remontó desde la séptima plaza de la parrilla de salida para completar un podio 100% español.

"Esto es lo que pasa cuando aprietas, empujas, das el 100%, nunca tiras la toalla... A veces haces entrevistas y no sabes qué decir, así que esos momentos hacen que esto sea realmente especial. Nunca nos hemos rendido y estamos más cerca del objetivo, que es apuntar más arriba", recalcó el piloto de Honda al término de la prueba. "He tenido mis momentos, Pecco ha ido súper agresivo al principio y yo estaba enfadado con el warm up, porque hemos tocado un par de cosas y estaba perdiendo mucho, así que he dicho 'si la jorobo, que sea por mí y vamos a competir'", confesó por su parte un Pedro Acosta que firmó su cuarto podio de la temporada. "A nivel de sensaciones, ha habido fines de semana mejores. Tuvimos dos caídas el viernes, pero hoy la estrategia ha sido inteligente y ganadora. He sido agresivo en el momento justo, porque sabía que por allí pasaba la carrera, el año pasado perdí por no adelantar a Enea al principio. Es una victoria importante y mis pensamientos están con los pilotos de Moto3. Ahora mismo tengo unas sensaciones extrañas en el estómago", sentenció por su parte Álex Márquez.

El vencedor del Gran Premio de Malasia de MotoGP quiso acordarse en su celebración de un incidente que marcó la jornada en Sepang. En la vuelta de formación de la carrera de Moto3, José Antonio Rueda, ya vencedor de la categoría, tuvo un fuerte golpe con el suizo Noah Dettwiler, quien estaba rodando muy lento cerca del piano, a raíz del cual ambos acabaron en el asfalto. Los dos pilotos fueron trasladados al hospital en helicóptero y, pese a que la información fue cayendo con cuentagotas, las primeras especulaciones señalaban que al menos el sevillano iba pasando satisfactoriamente las diferentes pruebas a las que le sometieron en el centro médico. A raíz del accidente, la carrera de Moto3 se disputó a 10 vueltas y la de Moto2 fue pospuesta hasta después del final de la prueba de MotoGP.

La que iba a ser en principio la última carrera del día no fue en este caso muy propicia para el resto de pilotos españoles. Álex Rins finalizó en la decimotercera posición y Augusto Fernández, que competía con una wild card de Yamaha fue decimoctavo, mientras que Fermín Aldeguer, Raú Fernández, vencedor en el Gran Premio de Australia, y Pol Espargaró, relevo del lesionado Mavercik Viñales, por su parte, no pudieron completarla a causa de sendas caídas.

Brutal accidente en Moto3 entre el sevillano Rueda y Dettwiler que acaba con traslado en helicóptero

Brutal accidente en Moto3 entre el sevillano Rueda y Dettwiler que acaba con traslado en helicóptero

Actualizado Domingo, 26 octubre 2025 - 08:41

El sevillano José Antonio Rueda (KTM) y el suizo Noah Dettwiler (KTM) han sufrido un fuerte accidente durante la vuelta de formación de la carrera de Moto3 del Gran Premio de Malasia en el circuito de Sepang.

Rueda no pudo evitar embestir con gran violencia por detrás al suizo Dettwiler, que rodaba muy lento por la trazada y ambos pilotos quedaron tendidos en el suelo y tuvieron que ser evacuados en ambulancia hasta la clínica del circuito.

Después de una primera atención médica se decidió enviar al piloto español, matemáticamente campeón del mundo de Moto3, en helicóptero hasta uno de los centros médicos de referencia de la zona, sin que se sepa por el momento el alcance real de su lesión.

Raúl Fernández logra en Australia su primera victoria en MotoGP

Raúl Fernández logra en Australia su primera victoria en MotoGP

Actualizado Domingo, 19 octubre 2025 - 07:24

El circuito de Phillip Island, a partir de ahora, tendrá un sabor especial para Raúl Fernández. A cuatro días de celebrar su vigésimo cuarto cumpleaños, este ha sido el escenario de su primera victoria en MotoGP, en la que está siendo su tercera temporada en la categoría reina del motociclismo. En la sprint race acarició quizás por un momento esa opción, pero no le quedó otra que conformarse con un segundo puesto que, a su vez, significaba su segundo podio consecutivo en sábado. En el segundo y tercer escalón, mientras, le acompañaron dos italianos. Por un lado, Fabio Di Giannantonio, cuyo segundo puesto tendría para él un sabor agridulce. Y, por el otro, un Marco Bezzecchi que, pese a tener que cumplir una doble long lap por el toque que provocó la caída y posterior lesión de Marc Márquez en Mandalika, consiguió llevarse la tercera plaza.

"No me lo puedo creer. Después de tanto tiempo, hemos podido encontrar algo como esto. Todo el equipo nunca dejó de confiar y apoyarme y eso me ha permitido alcanzar este logro. Las últimas cinco vueltas se me han hecho eternas y quiero darles las gracias tanto a todo el equipo como a mi familia", aseguró tras la prueba un Raúl Fernández que, en Australia, se convirtió en el decimosexto español en subirse a lo más alto del podio en MotoGP.

Y lo hizo a lo grande. Salió segundo, por detrás de un Marco Bezzecchi fulgurante y perseguido por un Pedro Acosta que, pese a adelantarlo brevemente, acabaría cayendo hasta el quinto puesto tras verse superado por Álex Márquez, finalmente cuarto pese a que rodó durante un buen rato como segundo, Di Giannantonio y Bezzecchi.

"Empujar al principio"

"Ha sido una carrera súper dura, con la sanción todo era más complicado. La estrategia salió a la perfección, quería hacer una salida perfecta y empujar al principio y pude hacerlo, pero no me imaginaba que podría llegar al podio en estas circunstancias", aseguró el piloto de Aprilia, tercero en la general por delante de un Pecco Bagnaia que, de nuevo, acabó dando con sus huesos en el suelo.

"Es una isla fantástica, correr aquí siempre es fantástico. Ha sido una gran carrera, amarga y dulce a la vez, porque arruinamos nuestras opciones de victoria con la clasificación. Es una temporada que está siendo un poco una montaña rusa, pero siempre tratamos de seguir adelante", terció un Di Giannantonio que se encaramó a la segunda plaza tras superar al menor de los Márquez con un adelantamiento de alto voltaje a cinco vueltas para el final de la carrera mientras Bezzecchi, por su parte, esperó hasta la penúltima para apartarlo del podio.

En cuanto al resto de pilotos españoles, Álex Rins fue séptimo, Pol Espargaró, décimo y Fermín Aldeguer, decimo cuarto, mientras que Joan Mir, por su parte, no pudo terminar la prueba a causa de una caída, tal y como les pasó también a Johann Zarco y al ídolo local, Jack Miller. El fin de semana que viene, el Gran Premio de Malasia pondrá el punto final al periplo asiático para encarar las dos últimas citas del curso. La primera, en Portugal, entre el 7 y el 9 de noviembre, mientras que Valencia, como marca la tradición, echará el telón a la temporada una semana más tarde.

Marc Márquez no volverá a operarse del hombro derecho, pero se perderá dos carreras

Marc Márquez no volverá a operarse del hombro derecho, pero se perderá dos carreras

Actualizado Lunes, 6 octubre 2025 - 20:05

Dos carreras de baja. Esa es la consecuencia del accidente sufrido por Marc Márquez en el GP de Indonesia, donde fue arrollado por el italiano Marco Bezzecchi. El campeón de MotoGP en 2025 se sometió el lunes a un TAC en la clínica Ruber Internacional de Madrid en la que se certificó que tiene dañada la clavícula del hombro derecho, la misma articulación que se llegó a operar hasta en operar en cuatro ocasiones. Sin embago, tras los análisis realizados, los doctores determinaron que no era necesario una nueva intervención, dado que el problema podría solucionarse con un reposo activo y un tratamiento conservador.

El equipo médico, liderado por Ignacio Roger de Oña y Samuel Antuña, informó de que el catalán sufre "una fractura en la base de la apófisis coracoides (el omóplato) junto con una lesión de los ligamentos del hombro derecho" y confirmó la ausencia de un desplazamiento óseo significativo. Asimismo se descartó ninguna relación con anteriores lesiones.

Eso sí, Márquez tendrá que ausentarse de los circuitos durante las dos próximas citas del Mundial: Australia (19 de octubre ) y Malasia (26 de octubre). El regreso está previsto para la carrera en Portugal (14 de noviembre).

El piloto de Ducati, que deberá pasar controles cada semana, reconoció sentirse aliviado tras conocer los resultados de las pruebas: "Afortunadamente la lesión no es grave, pero es importante respetar los plazos de recuperación. Mi objetivo es volver antes de que acabe la temporada pero sin adelantarme a lo que los médicos recomienden".

"El objetivo tanto a nivel individual como de equipo lo hemos cumplido y ahora la prioridad es recuperarme bien y volver al 100%", concluyó, en declaraciones facilitadas por Ducati.