El líder de Aston Martin rompe su prudencia: “Mentiría si dijera que no pienso en ganar”. Llega al Principado con nuevas suspensiones, nueva ala trasera y nuevos aireadores.
Hace tres semanas, en las bambalinas del podio de Miami, una conversación entre dos campeones de la Fórmula 1, entre dos bicampeones concretamente. El joven, Max Verstappen, bromeaba con el veterano, Fernando Alonso.
– “Fernando, dijiste que te adelantaría en la vuelta 25”, comentaba el holandés y justo después el otro protagonista de la ceremonia, Checo Pérez, intervenía.
– “¿Y en qué vuelta le pasaste?”, preguntaba el mexicano.
– “Creo que en la 13 o en la 14”, respondía Verstappen, orgulloso.
– “Bueno, en Mónaco ya veremos. Será distinto”, cerraba Alonso.
Desde el inicio de la temporada, concretamente desde que en Bahréin comprobó que su Aston Martin es un monoplaza rapidísimo, Alonso tiene una fecha marcada en rojo en su calendario: 28 de mayo, es decir, este domingo. La carrera en Mónaco, tan rara, tan única, encaja perfectamente en sus características y las características de su coche y, por eso, aquí ambiciona la victoria como en ningún otro sitio. En el resto de circuitos vale el podio. En este trozo de Riviera Francesa, entre yates y montañas sólo le sirve ganar. De hecho, este jueves a su llegada al circuito miró su cautela, la cogió y la destrozó en pedazos para presentarse como uno de los favoritos.
“Mentiría si dijera que vengo pensando en otra cosa que no sea ganar. Voy a atacar más que cualquier fin de semana: entre los muros habrá oportunidades”, lanzaba el líder de Aston Martin y añadía: “No me importa si llueve o no”. Y es que sí, el pronóstico marca lluvias para el domingo, un escenario en el que cualquier cosa podría pasar.
Muchas novedades
En los primeros entrenamientos libres, este viernes, Alonso demostró la razón de sus palabras con un segundo puesto sólo por detrás de Carlos Sainz. En una sesión marcada por los accidentes, como siempre, y cerrada de forma prematura por un choque de Alex Albon, tanto el Aston Martin como el Ferrari se probaron listos para destronar al Red Bull –Checo Pérez fue cuarto, Max Verstappen, sexto-, aunque todos los equipos guardaron bazas. Era la primera jornada, es la primera prueba europea. Y también por ello la cita es especialmente importante.
La anulación de la carrera en Imola la semana pasada ha hecho que los conjuntos se presenten en Mónaco con un enorme cargamento de piezas nuevas y éstas podrían definir un nuevo orden para lo que queda de Mundial. Aunque en las calles de Montecarlo son imprevisibles, los pilotos de Red Bull se suponen con una enorme ventaja todavía, pero por detrás… Mercedes ha llegado a la carrera con un monoplaza prácticamente nuevo, con esos potentes, Ferrari también ha presentado novedades y Aston Martin ha cambiado su coche por primera vez desde su brillante pretemporada.
Las dos suspensiones, tanto la delantera, como la trasera, han sido modificadas, lo que debería exagerar su buen paso por curva, su baja degradación. Han colocado una nueva ala trasera, que busca ganar carga aerodinámica detrás. Y también estrenan aireadores de los frenos delanteros, algo esencial en las calles del Principado, donde la exigencia a esas piezas es altísima. ¿Será suficiente para la victoria de Alonso? Ya se lo dijo el español a Verstappen en las bambalinas del podio de Miami:
– “Bueno, en Mónaco ya veremos. Será distinto”.
