El fabricante japonés será el proveedor de motores y de otro tipo de equipamiento del equipo británico
El fabricante japonés de vehículos Honda anunció este miércoles, en una rueda de prensa, su regreso a la Fórmula 1 en 2026 como proveedor de motores y de otro tipo de equipamiento para el equipo de Aston Martin,.
El presidente de la marca, Toshihiro Mibe, ve la participación de la firma en los deportes de carrera como “un medio de investigación” para el desarrollo de sus productos.
El mandatario explicó, durante su discurso, que muchos ingenieros jóvenes de la firma “han expresado su deseo de aceptar nuevos retos” y considera que la compañía puede “ganar un valor significativo participando en la F1″.
Por otra parte, el propietario de Aston Martin, Lawrence Stroll, aseguró que “una asociación con Honda es la última pieza del rompecabezas para situar a Aston Martin como un equipo de primera capaz de ganar títulos mundiales”.
Stroll dijo que la Fórmula 1 está “en el ADN” de ambas empresas y que fue “una decisión fácil para nosotros elegir unir fuerzas”.
El canadiense agradeció a la directiva de Honda que hubieran visto “el potencial” de su alianza con Aston Martin, y alabó la “duradera e impresionante” trayectoria de la empresa japonesa en la F1: seis pilotos, seis títulos de constructores y 89 victorias.
Honda en la Fórmula 1
El fabricante japonés participó por primera vez en la Fórmula 1 en 1964, poco después de sacar al mercado sus primeros vehículos.
La compañía realizó su primera salida de la categoría en 1968 y, tras un paréntesis, regresó en 1983 como proveedor, durante la siguiente década, de motores a escuderías como Williams y McLaren, junto al que dejaría una importante huella en la competición.
El estallido de la burbuja financiera en Japón llevó a Honda a volver a retirarse de la Fórmula 1 en 1992. Sin embargo, se reincorporaría a este deporte en el 2000 como escudería, hasta que la crisis financiera desatada por la quiebra de Lehman Brothers, en 2008, hizo a la compañía replantearse sus actividades.
En 2015 volvió a la primera línea de la competición como proveedor de motores para McLaren, y cuatro años después comenzaría su alianza con Red Bull, para el que sigue suministrando asistencia técnica pese a su salida como proveedor tecnológico en 2021.
Aquella fue “una decisión agónica pero necesaria” que “ha generado el efecto deseado en el seno de la compañía”, explicó Mibe, que espera que la vuelta de Honda a las carreras pueda responder “a los ánimos y las expectativas de los aficionados más que nunca”.
